La división E-Mobility de Schaeffler presentó su amplio portafolio de componentes y sistemas para vehículo electrificado ante un público altamente cualificado del sector. Entre los productos destacados está la solución de generador universal, altamente integrada y compacta para vehículos de autonomía extendida. La empresa también presentará su unidad de control MCU de alto rendimiento para vehículos definidos por software y su trabajo en soluciones de gestión térmica para refrigerantes sin PFAS
Schaeffler destacó su capacidad innovadora y sus competencias en el ámbito de la movilidad eléctrica en el Simposio CTI que se celebró en Berlín los días 2 y 3 de diciembre. El portafolio de productos de Schaeffler para la electrificación abarca componentes, módulos, sistemas y software asociado para todas las topografías de accionamiento con un componente eléctrico. Con un diseño totalmente modular, esta gama de productos incluye componentes mecánicos, electrónicos y mecatrónicos, así como un sistema de eje totalmente eléctrico EMR4 (motor reductor electrónico, 4.ª generación). Como resultado, Schaeffler satisface con éxito un amplio espectro de requisitos y proporciona soluciones integrales para sistemas electrificados en todo el mundo. Entre los productos expuestos se encuentra uno muy especial: El nuevo módulo de autonomía extendida para EREV (vehículos eléctricos con extensor de autonomía) cubre todos los requisitos para generar energía en este tipo de vehículos, que están ganando terreno con gran velocidad tanto en China como en Estados Unidos. Además de su gran capacidad de rendimiento, el módulo de autonomía extendida es extremadamente compacto y cuenta con interfaces sencillas, lo que facilita su integración.
«Gracias a su portafolio de productos y su fuerza innovadora, Schaeffler desempeña un papel decisivo en el segmento de la movilidad eléctrica, ya que nuestra oferta lo abarca todo, desde componentes mecánicos, módulos y sistemas completos hasta soluciones para modernas arquitecturas eléctricas de vehículos con software centralizado, y por tanto para el vehículo definido por software», comenta Thomas Stierle, CEO E-Mobility de Schaeffler AG.
La exposición de la empresa en el Simposio CTI ofreció una visión general de los productos y soluciones para todas las topografías de vehículos posibles con componentes para la electrificación, que incluyen, además de los vehículos eléctricos de batería (BEV), todos los tipos de híbridos, incluidos los vehículos eléctricos con autonomía extendida. Los productos de Schaeffler están diseñados de modo que cumplen de manera flexible los requisitos de todo tipo de vehículos eléctricos. Además de componentes «tradicionales» como motores eléctricos, electrónica de potencia, unidades de control y software, el portafolio de productos también incluye soluciones altamente específicas que siguen el principio «causa menor, efecto mayor»: Por ejemplo, el rodamiento con aislamiento eléctrico VoltShield-P para motores eléctricos que se exhibió en Berlín evita los daños en los rodamientos causados por corrientes circulantes de alta frecuencia. Y puesto que la gestión térmica en los vehículos eléctricos es importante para que puedan utilizarse en invierno, Schaeffler desarrolla soluciones para sistemas con refrigerantes libres de PFAS (sustancias perfluoroalquílicas y polifluoroalquílicas), como el propano y el CO2.
Hardware y software innovadores para el control del vehículo del futuro
Para los vehículos definidos por software, Schaeffler suministra tanto el software de aplicación, como el hardware en forma de controladores de zona y la unidad de control de alto rendimiento (HP MCU). Esta unidad de control sirve como plataforma central de integración entre dominios para todas las funciones del sistema. La unidad HP MCU, equipada con la familia de microcontroladores de alto rendimiento Aurix T4x y, opcionalmente, con el SoC (sistema en chip) S32, tiene un diseño modular y escalable. Schaeffler utiliza esta plataforma de integración como base de hardware para coordinar con eficiencia la interacción de todos los componentes del accionamiento.
El módulo de autonomía extendida compacto proporciona mayor autonomía
La tecnología Range Extender (extensión de autonomía) ofrece nuevas perspectivas de crecimiento para Schaeffler. Los módulos de autonomía extendida altamente integrados han sido implementados en los primeros vehículos de clientes. La unidad especialmente compacta, compuesta por un motor eléctrico y una electrónica de potencia para generar energía, incluye un sistema de refrigeración con bomba de aceite, conexión de agua y filtro de aceite, proporcionando hasta 300 kW de potencia de carga continua en la versión más potente de la clase de potencia 2, que se puede suministrar directamente a la batería. Esta potencia es suficiente para remolcar camionetas pickup, incluyendo remolques. El módulo de autonomía extendida está disponible para arquitecturas de 400 V y 800 V. Se activa cada vez que la capacidad de la batería del vehículo cae por debajo de un determinado umbral. De esta manera, un EREV puede realizar viajes largos sin que tenga que parar para recargar, mientras que los viajes cortos se pueden realizar en modo totalmente eléctrico, logrando así lo mejor de ambos mundos. En China, este es uno de los factores que impulsan la popularidad de los EREV, mientras que en Estados Unidos el atractivo reside en la posibilidad de conducir camionetas pickup en largas distancias con remolque y carga. Con el módulo de autonomía extendida de Schaeffler ha sido posible cumplir todos los requisitos para este tipo de unidad de generador, y, al mismo tiempo, desarrollar un módulo con una potencia de hasta 80 kW y una longitud axial inferior a 200 mm, lo que es un factor clave para poder montar adicionalmente un motor de combustión interna y la unidad de generador en un vehículo eléctrico.